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　　視頻：杭州“限車牌令”催生公證熱  來源：廣東高清
　　中新網3月31日電 杭州市政府3月25日19時宣佈，從3月26日零時起在全市實行小客車總量調控管理，並採取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。法國《歐洲時報》近期文章表示，與天津政策出台毫無徵兆不同，杭州限牌令的出臺上演了一場政府與公眾之間的“宮心計”，令政策大打折扣。
　　文章摘編如下：
　　今後杭州市民將通過搖號和競價兩種方式獲得購車指標。杭州市民趕在規定生效前瘋狂搶購汽車，汽車廠商也緊急調取各地貨源供應杭州。此前，限號傳聞曾在杭州民眾中流傳半年之久。
　　與天津政策出台毫無徵兆不同，杭州限牌令的出臺上演了一場政府與公眾之間的“宮心計”：政府用盡心思防止公眾知曉限牌令的出台，以避免公眾在政策空窗期內搶購汽車，令政策大打折扣。本著此目的，對杭州的限牌傳聞，相關政府部門總會出來闢謠否認限牌措施出台，據媒體統計竟達十數次之多，直到政策突襲出台。
　　其中又有諜影重重，在限牌前夕，有汽車4S店給客戶群發短信宣佈確定限牌消息，一份與當天發佈會材料如出一撤的“新聞通稿”便瘋傳網絡，更有神秘人物搶購70輛麵包車的消息傳來。一直在商家謠言和政府闢謠的怪圈中不知所措者，直到限牌令突擊出台，只怨消息不夠靈通，上了政府的當！而那幫獲內幕消息囤積居奇者，看著一干人等慌亂、哀嘆，定是竊喜有衙門靠山。
　　這起精彩鬥爭大戲中沒有贏家，公眾癟了錢包，政府用盡心思卻輸了公信力，徹查消息走漏也不過是“宮心計”的續集。
　　交通擁堵和大氣污染，不單單是政府要解決的問題，更損害公眾的出行權和健康權，是亟待解決的公共問題。突襲式限牌政策毫無疑問是失誤，它的問題在於政府面對公共問題，依舊用陳舊的管理思維來面對公眾。政府出台公共政策，本應服務於公眾利益，政府與公眾，本應是一個信任合作關係的利益共同體，而不是貓與老鼠的關係。
　　起源於美國的公共政策學提出，社會公共政策作為對社會利益的權威性分配，集中反映了社會利益。因此，公眾參與是公共政策的本質屬性，構成公共政策過程的題中應有之義。對於與民眾切身利益緊密相關的限房、限車等公共政策，理應讓公眾全程參與，保證公開、透明，這顯然有利於民眾與政府走近。反之，如果是防民騙民，把民眾當猴耍，則是跟自己過不去。(雅西)　　（原標題：法華報：公共政策制定拒絕玩“宮心計”）